Sau gần một năm chạy em Heihei – CB650R 2022, nhận thấy chạy xe vẫn bản năng quá, quay đầu đường rộng đẹp xinh vẫn lóng ngóng, vẫn … dừng lại dắt sang :P.
Tìm hiểu tới lui không có lớp nào ngoài Bắc, tình cờ, anh mình giới thiệu cho Khóa học kỹ năng lái xe an toàn – Motor Gymkhana bên Topride Việt Nam do Mr Đông Trần sáng lập.
Mình đăng ký luôn cả 4 level, trong đó, level 1 là học 1-1. Học phí Level 1 là 6.000.000, tổng 4 level là 10.500.000 VNĐ.
1 Tổng quan về Level 1 của Khóa học kỹ năng lái xe an toàn Motor Gymkhana
Ở Level 1 này, mình học với anh Trainer ở Hà Nội lúc 12h30 trong cái nắng tháng 4 bỏng rát.
Về độ hữu ích thì mình đánh giá 4/10 điểm.
Mình đợi anh trainer trễ 30 phút. Không có sân, 2/3 thời gian học ngoài đường. 1/3 thời gian di chuyển ra học ở bãi đất trống.
Mình bị bỏ qua bài số 4: “Thăng bằng cơ bản” trong lịch trình học đã được share trước đó.
Khi so sánh với lần được train ở event Honda Biker Day Quy Nhơn, mình cảm thấy ở sự kiện đó, mình được dạy bài bản hơn và lĩnh hội được rất nhiều kiến thức giá trị.
Tuy nhiên, anh Trainer ở Hà Nội rất kiên nhẫn với mình, động viên đốc thúc mình hoàn thành tất cả các bài tập, vượt qua giới hạn và tâm lý của bản thân.
Những nội dung được học trong Level 1 như sau:
1. Tư thế lái xe đúng.
2. Làm chủ trớn của xe.
3. Quay đầu U-Turn.
4. Thăng bằng cơ bản (Bị bỏ qua).
5. Đánh lái nghịch – Counter Steering.
6. Tư thế ôm cua, Quan sát ôm cua cơ bản.
7. Phanh khẩn cấp.
2. Nội dung chi tiết Level 1 của Khóa học kỹ năng lái xe an toàn Motor Gymkhana
1.1 Tư thế lái xe đúng
Chân tay đầu cổ mắt:
– Mắt nhìn xa.
– Chân luôn kẹp vào bình xăng, không để chân trái tại côn và chân phải tại vị trí phanh sau.
– Dưới cứng trên mềm: Nửa trên thả lỏng.
Dắt xe PKL đúng cách:
– Tìm điểm thăng bằng, để xe cân thì dắt rất nhẹ. Không cần dùng hông quá nhiều tránh phụ thuộc.
– Tập bằng cách dắt 1 tay.
1.2 Làm chủ trớn của xe
– Đi từ số 1 đến số 4, dùng phanh chân liên tục sao cho không chết máy.
– Không dùng phanh tay.
1.3. Quay đầu U-Turn
– Test ở đường đôi quay càng hẹp càng tốt.
Mình quay được ở khoảng 6,5m.
– Trên Youtube rất nhiều tip quay đầu hữu ích và dễ hiểu của các biker nước ngoài.
– Mọi người có thể tham khảo chanel của Moto Control rất hay!
1.4. Thăng bằng cơ bản: Bị bỏ qua.
1.5 Đánh lái nghịch (Counter steering)
– Lý thuyết đánh lái nghịch cơ bản là:
Khi vào cua, người lái xe đổ người, kéo xe nghiêng vào trong cua, nhưng đẩy tay lái theo hướng ngược lại ra khỏi cua theo một góc hợp lý.
Ví dụ khi vào cua bên phải, người và xe nghiêng về bên phải, nhưng tay lái đẩy quay một chút về bên trái và ngược lại.
– Điều này giúp cho xe không mất trọng tâm.
Bởi cơ chế của xe phân khối lớn là Bánh trước xe tự cân bằng.
– Phần này dù luyện tập nhưng có lẽ chưa đủ nhiều, mình vẫn làm theo bản năng, không thực sự nhận thức được là mình đang sử dụng đánh lái nghịch.
Mọi người có thể tìm theo key “Counter steering” để tự học thêm.
1.6. Tư thế ôm cua, Quan sát ôm cua cơ bản
– 3 tư thế:
* Nghiêng ngược xe (Đè xe): Xe sang trái thì mình nghiêng ngược sang phải (ở tốc thấp, tầm 40km/h).
* Nghiêng hơn xe: Vị trí cằm ở ghi đông.
*Nghiêng ngoài xe: Người nhoài hẳn ra ngoài (úp cua nghiêng thay xe).
Nên tăng ga một chút ở tư thế này. (Khi gần đổ, đệm ga là xe tự thẳng).
– Ở cả 3 tư thế mắt cần nhìn xa bao quát.
Xe rất thăng bằng, khó đổ nếu tập trong sân trong điều kiện lý tưởng: Mặt đường đẹp, không trơn.
1.7. Phanh khẩn cấp
– Nhìn xa
– Thao tác cùng lúc: Bóp hết côn – bóp phanh tay 70% (Sau đó xiết 30%) – Đạp phanh chân.
– Lưu ý: tay khóa cứng ghi đông, dưới cứng – trên cứng.
Nhìn chung, mình thấy rằng việc học kỹ năng là để chạy xe bớt bản năng, an toàn cho bản thân và người tham gia giao thông.
Đặc biệt hữu ích với người kiến thức về chạy xe bằng 0 và tâm lý sợ đổ như mình (về cách nhìn line, body position, … vv).
Tuy nhiên, học xong phải hành thì kiến thức mới thực sự là của mình được!
Chúc mọi người chạy xe an toàn, thật nhiều trải nghiệm trên những cung đường!
