Honda Circuit Training là event thứ 2 tôi tham gia – Tổ chức bởi Honda Bigbike Việt Nam.
Thời gian trôi nhanh thật! Mới tham gia Honda Circuit Training hồi tháng 9 ở Vĩnh Phúc xong, vèo cái đã nửa năm trôi qua.
Một ngày học được thật nhiều điều bổ ích, và tập xe thật … mệt (as always) – trích lời 1 người anh bảo tôi là: “Tập xe một ngày mệt hơn chạy 300 400km” :>> – Nhưng mà rất vuiii!!!
Thời tiết trong event Honda Circuit Training hôm nay 9,5 điểm :*
Trộm vía đợt này không nắng đến nở cả lốp như hồi tháng 9 ở Vĩnh Phúc :3.
Tôi dậy từ 5h kém chuẩn bị lên đường, vượt qua một vài đoạn tắc không đáng kể ở mạn Hải Dương và ít mưa gió lạnh bay bay đủ để kính mũ mờ mịt thì 7h55, tôi đến khu vực check-in.
Thì ra link đăng ký tham gia sự kiện đóng sớm là có lý do cả.
Dù Nhà thi đấu Tây Hồ rộng mênh mông bát ngát, thì 41 người đính kèm một em “big bike” size đại đúng là nhìn như gần 100 con người thật!
Đông nghịt những CB650R, CB500X, Rebel500, CBR650, … lác đác thấy CB1000R và ẻm Africa của anh Tùng Levis Phạm – Tuyền là anh chị em ruột của Heihei cả :D.
Theo số thứ tự trên áo, chúng tôi được phân chia ra 4 khu vực training riêng biệt.
Trên page Facebook, tôi đọc được thông tin tên event là “Nâng tầm kỹ năng”, trong đó có track “Mô phỏng cung đường đèo núi” nên tôi khá háo hức.
1. Học được gì tại Honda Circuit Training?
1.1/ Mini Gymkhana Track – Xử lý cua gập 180 độ ở tốc độ chậm
Thứ tự 4 khu vực này chính là thứ tự tôi được phân chia theo số áo 31 của tôi =)).
Vừa mới chân ướt chân ráo lên đến nơi, ra quầy nước nhờ anh chị pha cho cốc nước lọc ấm xong, đã được xếp ngay ra cái khu mini gymkhana track.
Tôi chưa kịp sẵn sàng tâm lý để “Chiến thắng chính mình” :3, nhất là sau quả nằm viện vì gãy xương đòn và mớ nẹp đinh ấy vẫn ở vai.
Mà cái sa hình này bé lắm, có đoạn cua gập kiểu 180 độ, tôi bị tâm lý, cứ tới đó là hố cua :3 :>>, ngại xỉu.
Thời gian ở khu này ít nhất, mỗi người tập được 3 lần, mỗi lần chưa tới 2 phút đã được chuyển qua khu phanh khẩn cấp rồi.
Một vài điều tôi nhớ được sau khi luyện tập chính là:
– Visual Skill: Mắt nhìn xa ra, nhìn vào điểm tiếp theo muốn xe hướng đến, đừng nhìn xuống đất, đừng nhìn chằm chằm vào điểm ngay trước mắt.
– Không nên đặt sẵn tay vào côn – phanh.
– Nếu sợ chết máy thì nhẹ ga lên một tí, đệm một chút phanh chân – đặc biệt với cua quay đầu thì dùng nhiều phanh chân hơn một chút.
Tôi thì không sợ chết máy, chạy Heihei cũng gần gần 2 năm rồi nên tôi “cảm” được lúc nào ẻm nó tắt máy tốt lắm.
Tôi chỉ sợ đổ xe thôi =))! – Nỗi sợ kỳ cục dù xe đã lắp chống đổ đa điểm :v
1.2/ Phanh khẩn cấp
Khu vực này Trainer là anh Mỹ Đức – người anh đã hỗ trợ tôi rất nhiều trong khoá Gymkhana level 2 – 3 của Topride Việt Nam.
Học không hành, tôi đã quên béng mất cách phanh khẩn cấp.
Lý thuyết về Phanh khẩn cấp:
– Nhìn xa.
– Thao tác cùng lúc:
Bóp hết côn – bóp phanh tay 70%, sau đó xiết 30% – Đạp phanh chân.
– Lưu ý: Tay khóa cứng ghi đông, dưới cứng – trên cứng.
Đoạn này tôi nhớ hồi ấy các anh bảo Chuyên gia bên BMW thì cho rằng nên bóp hết côn.
Còn Chuyên gia bên Honda thì cho rằng không cần bóp côn.
Thói quen của tôi là bóp hết côn và phanh chân – phanh tay cùng lúc (Và lúc thực hành tay không được để sẵn vào côn phanh).
Lâu không thực hành nên kéo ga tới 40 hay nhỉnh hơn chút thôi (vì quãng đường ngắn) mà tim tôi đập loạn xạ, nhưng phanh được lại cái bịch, xe dừng ngoan ngoãn ở khoảng cách được yêu cầu mà thấy yên tâm hẳn.
Có điều khoảng 5 vòng chạy số 1 thốc ga lên rồi lại ghìm ẻm nó xuống “khẩn cấp” như thế, cục máy nóng lên kêu la oai oái :D.
1.3/ Mini Track
Phần này tôi khoái nhất luôn, dù hố cua “chửa” phải chục đứa :>> Bởi tôi được thoải mái tập hơn 10 phút lận!
Track này khá rộng, nhiều cua lắt léo, tôi “warm up” hơi lâu, phải 5 lần vật lộn “chửa đẻ” :v.
Rồi anh trainer Đặng Đình Toàn, anh Tuấn chỉ tôi sửa những lỗi đang gặp, động viên tôi thật nhiều!
Sức mạnh của Ái ngữ thật kỳ diệu.
Tôi đỡ nhát hơn, sửa lỗi mắt nhìn ra xa hơn, tay cầm lái thoải mái hơn, không bị cứng, không bị “kẹp kẹp” điệu điệu kiểu con gái nữa, rồi anh Tuấn gọi tôi lại, kiểm tra trợ lực cho tôi xem có đang để ở mức nặng quá không, …
Ở những vòng cuối, tôi đã đạt được target không … hố cua nữa :D.
Đi tập mệt nhưng vui thật!
Bao nhiêu lần tôi định xách xe đi tập mà nghĩ lêu hêu một mình vòng vòng với cái cọc tiêu, cái chai nước lại thấy … chan chán buồn buồn nên thôi, chứ còn lười thì tôi không.
Thế nên trên Facebook tôi mới viết là ước gì Honda tháng tổ chức vài lần, thu phí anh em cũng hoan hỷ, miễn là được tập để “vượt lên chính mình” là hạnh phúc rồi! ^^:>.
1.4/ Leo dốc – mô phỏng đường đèo và vượt chướng ngại vật bất ngờ
Ban đầu tôi cũng tò mò không biết đường đèo “mô phỏng” nó ra làm sao nhỉ.
Song, thực hành một hồi thì phần này tôi vượt qua không gặp nhiều khó khăn như mấy quả cua cáy ở bên trên.
Một cái bục khá hẹp được dựng lên mô phỏng cho đường dốc mấp mô.
Còn những chiếc cọc tiêu màu vàng cùng team tạo chướng ngại vật bất ngờ “chạy bằng cơm” – tức các anh bên Honda sẽ có nhiệm vụ xáo trộn các cọc tiêu đó để tạo thành các con đường ngoằn nghèo oằn tà vằn hóc hiểm =)).
Những con đường này mô phỏng chướng ngại vật bất ngờ mà anh em biker sẽ phải luồn lách để tránh.
Chúng tôi được chia làm tốp 3 người một, chạy tầm 5 vòng thì ra, sau đó chạy ngược lại chiều lúc nãy.
Ngoại trừ track đầu tiên quá ít thời gian để luyện tập thì tôi rất enjoy 3 track còn lại, cho tôi ở lại tập thêm nhiều nhiều nữa cũng được.
Lúc tập track này tôi nghĩ đến mấy ẻm trâu bò hay hát “Ngẫu hứng” của Hoaprox trong chuyến Cao Bằng Motor Tour hồi tháng 10 năm ngoái, bụng bảo dạ gặp mấy chướng ngại vật bất ngờ này thì tôi chỉ có nước hét lên rồi niệm Phật A di đà thôi! :3.
2. Biết ơn Honda Circuit Training thật nhiều!!!
Event Honda Circuit Training lần này kết thúc sớm sủa, tầm 15h chiều đã kết thúc rồi.
Sau 4 track luân phiên thì anh em biker được BTC nhờ chạy tiết mục diễu hành quanh cái track lớn nhất.
Ban đầu thì sắp hàng đôi, sau cứ è è ì ì khó quá, anh em tự động xếp thành hàng 1 nối đuôi nhau đẹp xỉu.
Rồi xếp hàng vẫy tay để quay flycam, rồi chụp hình kỷ niệm, sau đó đến tiết mục thi đấu bấm giờ.
Tự lượng sức mình, tôi không thi đấu, trò chuyện một lát với anh Hoàn, anh Nhân, anh Tùng – 3 đại ka hay ho mà anh em hữu duyên gặp nhau tại đây rồi check-out về sớm.
Nhà xa, trời thì xám xịt như sắp mưa, mũ thì đội kính màu xước chằng chịt sau chuyến Đồng Nai vừa rồi (T.T), tôi không dám mạo hiểm về tối nữa.
Biết ơn Honda thật nhiều vì thường xuyên tổ chức những sự kiện hữu ích này cho anh em biker.
Tôi vẫn yêu Honda như thường lệ, event lúc nào cũng chuyên nghiệp và chu đáo, các bạn PG lúc nào cũng xinh và dễ thương! (as always) há há :*.
Thật mong chờ Honda Biker Day 2024 và những sự kiện tiếp theo của nhà Honda! (●´ω｀●)
